XXX代表：

　　您提出的《關(guān)于加快啟動(dòng)渡仁西線復(fù)線,、花城大道南延線、陽(yáng)光大道至攀枝花火車(chē)南站連接線等城市通道建設(shè)的建議》（第54號(hào)建議）收悉,，現(xiàn)答復(fù)如下,。

　　隨著攀枝花火車(chē)南站、攀枝花南高速出口的建成,，以及成昆鐵路復(fù)線的全線通車(chē),，仁和城區(qū)過(guò)境車(chē)流量顯著增加，對(duì)外聯(lián)系各個(gè)片區(qū)的主干道迤沙拉大道和攀枝花大道在高峰時(shí)期存在擁堵現(xiàn)象,，局部路口,、路段擁堵嚴(yán)重，市民出行受到影響,。為切實(shí)推動(dòng)城市內(nèi)外交通實(shí)現(xiàn)根本性改觀,，近年來(lái)我市深入實(shí)施“紐扣計(jì)劃”，通過(guò)梳理各城市片區(qū)間的交通聯(lián)系,，找到相對(duì)薄弱區(qū)域和現(xiàn)實(shí)可行的“紐扣”節(jié)點(diǎn),，規(guī)劃建設(shè)片區(qū)間快捷聯(lián)系的紐帶，解決結(jié)構(gòu)性擁堵問(wèn)題,，其中,，陽(yáng)光大道北延線的建成將仁和區(qū)與釩鈦高新區(qū)、炳草崗片區(qū)更加緊密地連接在一起,，一定程度上緩解了迤沙拉大道和攀枝花大道的交通壓力,。本次建議提出的渡仁西線復(fù)線,、花城大道南延線、陽(yáng)光大道至攀枝花火車(chē)南站連接線均在“紐扣計(jì)劃”規(guī)劃范圍,，三條規(guī)劃道路對(duì)加密城市路網(wǎng),，緩解仁和城區(qū)交通壓力，強(qiáng)化仁和片區(qū)對(duì)外聯(lián)系,、擴(kuò)展城市發(fā)展空間具有積極意義,。

　　一、渡仁西線復(fù)線

　　渡仁西線復(fù)線北起普達(dá)路口附近接迤沙拉大道,，南至和潤(rùn)小區(qū)接那總路北段,，分為和潤(rùn)段、那招段,、戒毒所段,，線路全長(zhǎng)約2.64千米（包含隧道），總投資約6.31億元（含征拆費(fèi)用2.9億元）,。該道路的實(shí)施能夠有效分流東區(qū),、西區(qū)前往火車(chē)南站的交通流，促進(jìn)客貨分離,，緩解現(xiàn)狀迤沙拉大道（包含西路小學(xué),、中壩路口、大河中學(xué)等路段）的交通壓力,。2017年,，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局啟動(dòng)了炳三區(qū)至報(bào)社隧道和渡仁西線復(fù)線PPP項(xiàng)目，其中和潤(rùn)小區(qū)段,、那招段納入了該P(yáng)PP項(xiàng)目,，并開(kāi)展了部分地形測(cè)繪及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作；2018年,，受?chē)?guó)家PPP政策調(diào)整和市本級(jí)財(cái)政承受能力制約,，項(xiàng)目終止建設(shè)。目前,，受限市級(jí)財(cái)政能力和債務(wù)負(fù)擔(dān)情況,，近期暫未有實(shí)施推進(jìn)該項(xiàng)目的計(jì)劃，下一步市級(jí)有關(guān)部門(mén)和仁和區(qū)政府將在國(guó)省干線,、城市更新等方面積極爭(zhēng)取上級(jí)政策資金支持,、吸引社會(huì)投資，帶動(dòng)道路建設(shè),。

　　二,、花城大道南延線

　　花城大道南延線規(guī)劃起于現(xiàn)狀川沙路與花城大道交匯處,，向東南延伸與陽(yáng)光大道南延線交匯,，全長(zhǎng)約2.5公里,，為城市主干道。該道路的主要功能是服務(wù)沙溝片區(qū)的交通出行,，但目前沙溝片區(qū)的開(kāi)發(fā)進(jìn)展緩慢,，現(xiàn)有人口及公共配套較少，現(xiàn)階段修建該道路發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與建設(shè)成本不匹配,，同時(shí)陽(yáng)光大道南延線正在加快推進(jìn)建設(shè),，建成后也能夠強(qiáng)化沙溝片區(qū)的對(duì)外聯(lián)系。建議近期進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?chǔ)備,，后續(xù)結(jié)合沙溝片區(qū)的規(guī)劃,、開(kāi)發(fā)時(shí)序等，統(tǒng)籌考慮花城大道南延線的建設(shè)時(shí)序,，其建設(shè)模式可以通過(guò)片區(qū)開(kāi)發(fā)為引領(lǐng)帶動(dòng)建設(shè),。

　　三、陽(yáng)光大道至火車(chē)南站連接線（下沙路）

　　下沙路起于陽(yáng)光大道南延線,，途徑仁和區(qū)委黨校,、仁和區(qū)法院，止于火車(chē)南站那總路北段互通立交,，全長(zhǎng)約2.61千米,，建設(shè)內(nèi)容包含路基連接線、隧道,、橋梁,、立交橋等，總投資約6.67億元（含征拆費(fèi)用1.4億元）,。該道路的實(shí)施能夠與陽(yáng)光大道南延線,、北延線整體串聯(lián)形成連接火車(chē)南站與中心城區(qū)的快速通道，緩解仁和城區(qū)交通壓力,，整體提升城市道路交通綜合服務(wù)能力,，是一條串聯(lián)各個(gè)片區(qū)的交通型干道“紐扣”。目前,，該道路兩端的陽(yáng)光大道南延線,、互通立交尚未建成，下沙路暫不具備啟動(dòng)實(shí)施條件,，同時(shí)項(xiàng)目工程措施較為復(fù)雜,，穿越既有建筑較多，部分橋梁對(duì)城市景觀造成割裂,，且投資較高,，建設(shè)周期較長(zhǎng)，考慮當(dāng)前政府財(cái)力,，建議后期結(jié)合沙溝片區(qū)的更新改造適時(shí)啟動(dòng)下沙路前期研究工作,。此外,，2023年仁和區(qū)政府實(shí)施了沙溝路延長(zhǎng)線，新增了一條火車(chē)南站至中心城區(qū)的通道（那總路北段—沙溝路延長(zhǎng)線—攀枝花大道（約2千米）—川沙路—花城大道—陽(yáng)光大道北延線,、三線大道）,，提升了火車(chē)南站至中心城區(qū)的出行效率。

　　綜上,，關(guān)于盡快啟動(dòng)渡仁西線復(fù)線,、花城大道南延線、陽(yáng)光大道至攀枝花火車(chē)南站連接線的建議,，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局將按照市委,、市政府工作安排，積極對(duì)接仁和區(qū)政府,、釩鈦高新區(qū)管委會(huì),，視財(cái)政資金保障、對(duì)應(yīng)片區(qū)開(kāi)發(fā)等情況適時(shí)啟動(dòng)研究建設(shè)工作,。

　　感謝您對(duì)住房城鄉(xiāng)建設(shè)工作的關(guān)心,、理解和支持。

　　攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

　　2024年7月29日